車に関する出来事をメインにした気まぐれ日記
5月6日
オイル交換くらいはやりましょう
最近の車はオイル交換さえしてればめったに壊れない。
でもそのオイル交換を怠ると ↓
こういうことも起こります｡(クランクのシールが飛び出てオイル噴火)
GSとかで粘度の硬いオイルを入れたり、オイルが減るくらい交換をしなかった場合
エンジンの内圧が高くなりオイルシール等が飛び出てくることもあります。
ちなみに保証期間内でもオイルメンテ不良or粗悪オイルでは有料修理です。
4月24日
純正部品？社外部品？
よくネット上で純正部品を安く欲しいだとか買ったとか言ってる人を見かけますが、
一番いいのはディーラーに知り合いを作ることです。２０〜３０％ＯＦＦで買えます。※部品によっては値引きできないものもあります。
で、半額で買ったとか耳にすることがありますが、大半が”純正と同等の部品”です。
なかにはどういうルートで入ってきたのか不明ですが、メーカーロゴ入りの箱に入ったきちんとした純正品もありますが（＾＾；
ディーラー以外のところで、
｢ブレーキパッドを交換してください。純正でいいです。｣
といったら９割は社外の純正と同等のパッドに交換です。結構勘違いしている人が多いので知っておいて損はないです。
特にブレーキパッドはとんでもない粗悪なものも出回っているので注意しましょう。
4月14日
ハイブリッド
近年、原油の高騰や不景気、政府＆マスコミの過剰なエコ活動によって、エコカーの人気が高いですね。
なかでも｢ハイブリッド｣は注目の的になってます。
なぜハイブリッドは注目されるのか？それは経済的だと言われているからでしょうね。
モーターとエンジンの２種類の動力で動くからエンジンの稼動時間を少なくさせることができるから燃費がいい。
で、ホントに燃費がいいのかというと、普通のガソリン車より燃費はいいです。
カタログ値の７〜８割くらいは走ります。
プリウスが予約殺到みたいなことで騒がれてますが、ハイブリッドは経済的なのか？
よく考えてみると
・同等クラスのガソリン車よりも５０万以上高い。
・壊れたら修理代はどうなんだ。
・最近の低燃費車は頑張れば２０ｋｍ/Lくらい走る。
さてどう判断しますか（＾＾
余談ですが、なぜハイブリッドカーは同じような形をしているのか。
それは車体剛性を確保しつつ、軽量な車体をつくる。さらにバッテリーの搭載位置はそれほど自由にとれない。
そう考えていくとあの形になってしまうようですね。
低燃費にかかせないのが軽量化！ハイブリッドのユニットを載せたら通常グレードよりも重くなりすぎて逆に燃費が悪くなってしまった。
とういうお粗末な過去から、ハイブリッドグレードは廃止されて｢ハイブリッド＝この車です。｣という流れになってきてます。
3月28日
最近の車のトラブル
最近の電制スロットルの車でエンストやアイドリング不調など時々ありますよね。
原因の８割がスロットルの汚れ。
なぜ汚れるのでしょうか？
一番の原因がちょい乗り。少し走っては止めての利用が多い場合。
それとさりげなくエコエコうるさい世の中も原因。２０００ｒｐｍくらいで走るとエコ！
とかいってばっかじゃねーの。エンジンのトルク特性によっておいしい回転数は違うしアクセル開度も関係してくるし。
スラッジ、カーボンの溜まりやすい運転をしないことがいいですね。
それと以外な原因としてエンジンオイル。安い怪しいオイルはとりあえず避けるべき。
オイルが原因とは断定はできないが、低粘度オイル推奨エンジンに普通ｏｒ高粘度オイルを入れるとスロットルが汚れやすい。
実際、エンストやラフアイドルで入庫する車の大半が0w以外のオイルをどっかで入れている。
純正が最強とは言わないがサーキット行くわけでもない場合、メーカー純正オイルがいいですね。
量販店で純正と同等、もしくは純正品を買うとかなり高いので意外とディーラーってお徳です。
3月25日
みずたマーチ
ＣＭで有名なみずたマーチ。
マーチってほんといい車だと思うんだけどフィット、ヴィッツと比べると売れてないね・・・
日本人てやっぱブランドとか流行を優先する人種だし、女の人でもかっこよさを求める時代になったからかな。
マーチのいいとこってやっぱ凝ったデザインと運動性能。
とくに最近の名ばかりのコンパクトと違ってホント小回りが効く。
コンパクトといってエルグランドと同じ回転半径の車が多い中、軽自動車と同じような小回り。
それと忘れちゃいけないのが走り。
マーチってモデルサイクルの長い車だから長い間色あせないような作りをしてる。
特に足回りは結構優秀だと思う。
個人的な感覚ですが、Ｈ車のコンパクトはガサガサした感触。路面とケンカしてる感じ。
Ｔ車のはふわふわした感覚。路面とは絶縁関係で無視してる感じ。
マーチはしっとりしてて路面と仲良くできる感じ。
内装の質感、広さ等それぞれにいいとこ悪いとこがあるけどマーチもいい車だと思います。
１２ＳＲは燃費もいいですよ。街乗り１６ｋｍ、高速１８〜２０ｋｍ。
3月?日
昇仙峡
ふらっと行ってみました。ふらっととはいえかなり遠いけど（＾＾
人ごみが苦手な人にはお勧めの観光地です。
3月7日
花粉症
毎年最悪な目にあうこの時期。夜中に鼻が詰り、鼻水が溢れ飛び起きることもしばしば・・・
起きたときはまさに、海底2万マイルからの生還といった感じで窒息するかと思います。
完全に治す薬はないのでしょうか。
病院で注射や薬をもらって大分楽になるという話は聞きますが、個人差もあるし面倒くさい。時間もない。
ということで私が愛用している市販の薬を紹介。
● パブロン鼻炎カプセルＺ
これは昔テレビでも紹介されたんですが、病院で処方される薬と同様の成分が入っていて市販の薬では最強との呼び声高いものです。
● ナザール
これは鼻に直接噴射するタイプの薬。鼻ズマリが酷いときなどに使用すると１．２時間は鼻の通りが回復します。
このコンビで今年もなんとか生き延びています
2月25日
ツインプラグ仕様のデスビ
ヘッドに穴を開けて１気筒あたりプラグを２本に改造したポルシェのディストリビューターです。
プラグコードが１２本！変な生き物です
話はかわり、車を長く大切に乗る秘訣ですが。
ずばりメーカーの指定する点検をちょこちょこ受けること、点検ていうのは法定１２ヶ月点検、法定２４ヶ月点検(車検)のこと
故障を早い段階に見つけるっていうのもあるけど、保証を確実に使うには上記の点検の実施が有効。
保証には大まかにわけると３年６万キロ、５年１０万キロの保証がありますが、前者が電装系、後者がエンジン、シャシ系です。
この保証には規定があって、実はかなり厳しい条件があるんです
○オイル、エレメントは純正
○法定点検をディーラーで受ける
○改造をしない
細かいとこはまだあるけどこんな感じです。ほとんどのところでは条件を満たしてなくても大丈夫ですが、
ディーラーによっては断ります。
オイルなんてどこのものでも一緒かと思われがちですが、通常の使用範囲ではおそらく純正が最強です。
エンジンがガラガラいうとかで純正オイルに交換すると直るなんてザラにあることです。
有名メーカーのオイルを使用してれば問題ないと思いますが、激安の怪しいオイルはゴミです。
純正オイルをカー用品店で見ると結構高いですよね。特に最近の低粘度のやつ。ディーラーはかなり安く提供してると思うので
オイル交換はディーラーが一番特な気がします。
法定点検は正直もったいない気がしますが、保証のさらに上をいく技として”特認”というものがあります。
保証は切れているがディーラーでオイル交換、点検、車検等を受けていると多少保障期間を過ぎていても無料で修理できます。
これは特にエンジンなどで威力を発揮します。エンジン交換なんて40万〜60万はかかるのでそれが無料でできるのはすごい。
エンジンをいじっていたらだめですが。
法定点検の実施率が低いのは国の責任ですね。法律上実施しなければならないことになっているが、罰則がない。
車検を受けないと車に乗れないけど、法定12ヶ月点検を受けなくても車に乗れる。これじゃー1万円も払って点検しようなんて人は少ないに決まってますね。
自分も12ヶ月点検は100％は実施してませんが、たまには受けた方がいいと思います｡
2月23日
タイベル交換について
タイミングベルト。今の車はほとんどがタイミングチェーンになっていてベルト駆動は軽か１世代前のエンジンになってます。
タイミングベルトのいいところはなんといっても静かなところ。チェーン駆動は金属音が気になるところ。
タイミングチェーンは伸びると最悪。交換は部品工賃で１５万前後です。タイベルはベルトのみなら３万くらいです。
基本的にウォーターポンプも交換するので実際は６万くらいです。
タイベル交換時の３４の写真です↓
ＤＩＹで行う人は少ないと思いますが、手順としては
１．冷却水を抜く
２．ラジエータを外す
３．ファンベルトを外す(ファンも)
４．クランクプーリーを外す
５．フロントカバーを外す
６．ベルトとスプロケにマークをつける
７．ベルトを外す
８．ウォーターポンプを外す
ざっとこんな感じです。ホントはカバーを外したら１番シリンダーの圧縮上死点を出すんですが、正直どっちでもいいです。
日産車に限らず大抵のエンジンはベルトの山がずれるとバルブがピストンについて曲がります（＋＋なのでマークは確実につけましょう。
2月20日
HPリニューアル
仕事が忙しくかなりの間放置プレイだったのでここでイメチェンですm(_ _)m
最近「たまご納豆」が好きで、この前たまごを割ると・・・
双子です！！！はじめて
それはさておきプラグの話。部品持ち込みで某有名怪しいメーカーのプラグを入れたいってことだったんで、
街乗りでしたらNGKの純正かイリジウム系にした方がいいですよ。 と伝えた。確かに伝えた。
まーノーマルのエンジンだったら別にいいかなと思い交換したら！ 別に問題ない。
でもここからハマった。急にボクサーエンジンに変貌。１発死んでる感じ。
コイルを1つずつ外していくと6番の反応が薄い。コイルを入れ替えるが相変わらず6番がダメ。
プラグを見るとそれほど悪くはない。
が、よく見ると石の部分が割れてる。これじゃーリークして点火不良が起きてもおかしくない。
ってことで1本追加で新品を持ってきてもらうことに。
で交換する。→絶好調→・・・・・・絶不調！また同じ症状。プラグを見る→割れてる。
なんなんだー。こういうときはとりあえず純正にお願いする。m(_ _)m
6番だけNGKの純正に戻すと割れない 。しかーし！！！エンジンは調子悪い。
ここから1ヶ月悩まされることに・・・ つづく。
2月9日
クァンタム逝く？！
ここ最近、足回りの異音がやばい。
手始めにスタビのコネクティングを交換したが直らず・・・多少ガタがでてたので無駄ではなかったけど。
日産マルチリンクのウィークポイントでもあるサードリンクブッシュとアッパーリンクが怪しいけど、外して点検したけど悪くはない。
４輪ともカタカタ音が酷いのでショックを外してみると、減衰がかなり弱くなってる。４万キロくらい走ってるから完全に寿命かな。
オーバーホールは１本￥２５，０００〜
この「〜」っていうのが厄介でシャフトの交換等があるとさらに料金上乗せ。相場は１５万くらい。←安い車高調買えるじゃん！
最近はオーリンズも嫌いじゃなくなってきたし、アラゴスタも悪くないみたい。第二候補だったBLITZ SACHSはいつの間にか廃盤？
今探してるのはnismo s-tuneサスキット とりあえずこれをつけて余裕がでたら買い替えかオーバーホール。