2007年の日記

10月9日

車検

これで4回目の車検。
今回は早めのタイミングベルト交換とＢＮＲ３４用nismoメーターを装着しました。
タイベルはnismoで、ウォーターポンプは迷った結果純正で。Ｎ１用も考えたけど必要ないなって。

オイル漏れもなく下回りも錆びがなかったのでしばらくは金がかからなそうなので一安心です。

それにしてもＲＢのタイベル交換って簡単♪他の車もこんな感じだったらいいのに・・・
クランクプーリーのボルトを緩めるのに小さめのインパクトとショートタイプのソケットがあると最強です。
ショートタイプのソケットはあまり見かけないので私はグラインダーで削ってショートにしたけど（＾＾

ちなみにちょっと前にＨＫＳ関西のリフレッシュバーを入れました。

７月31日

BNR34メーター流用成功！

とりあえず３４Rの純正メーターを中古でみっけてつけました。
配線がまったく違うから当初端子を差し替えるつもりでいたけど、もし動かなかった時のリスクを考えると危険と判断し
コンビネーションメーター裏の３つのカプラーを取り寄せることにしました。
でも部販でリペアーカプラーとして設定がないので、なんとかカプラーと端子をバラで取り寄せて作ることに。
リペアーカプラーはカプラーに３０cm程度の配線がついた端子を組んである状態なのですげー便利なんだけど
バラだと電工ペンチで端子を作って・・・と作業が大変（- - ちなみに普通の電工ペンチだと圧着部が広がりすぎてカプラーにささらないので
精密端子用がないとキツイ。

配線のほうは要領書と配線図を見比べてオリジナル配線図を描かないと混乱します・・・
BNRにはあってERにはないもの、またその逆も。
２０極カプラーが２つ、２４極カプラーが１つで使用する配線は３６本。
MFDの方が簡単です（−−；

その分動いたときは感動しました。ネットで情報を集めようと思ったけど見当たらないしだめもとでやったからなー
近いうちにnismoメーターに交換予定♪メーターは運転してるとき常に目に入るから気に入らないと気分が乗らないし（＾＾

HKS関西のリフレッシュバーも欲しいし、HKSのEVCも・・・　節約しなきゃ（＾＾ｖ

7月１2日

いろいろとありまして

仕事が忙しいながらもたまに乗った時には調子よく走っていた34ですが、
コンビネーションメーターが逝きました・・・

ある日集中ドアロックが効かなくなり、点検するも異常なし。
次にナビの画面に車速信号エラーの表示が。
そしてエンジンチェックランプ点灯。

診断すると後輪回転センサー異常を拾うんだけどセンサーもローターも正常。
とりあえず清掃して様子をみることに・・・

原因がよくわかんないまま帰路につくと住宅街を走行中なのにスピードメーターが120ｋｍ！
タコメーターは振り切ったり止まったり！
いろいろ調べた結果コンビネーションメーターが逝ったことが判明。
ちなみに34は集中ドアロックと車速信号をコンビネーションメーターで制御しているので、
一見関係ないような部分にまで異常がでてしまったみたい。

そんな感じで今は純正メーターを装着してあるんだけど気分がのらないからやっぱnismoメーターに交換しようと思うんですが、
ER34用ではなくBNR34用の320ｋｍスケールのホワイトメーターを流用できないものかと研究中。

カプラｰは同じで配線が違うため配線を組替えれば使えると思いきや、 ER34とBNR34では車速と回転信号が違う・・・
メーター内部なのか入力なのか出力なのかもっと詳しいところまでわからないと流用できるか判断ができないので
購入に踏み切れない。
でもR33ではBCNR33メーターがECR33にポン付けできるんだよなー。34と同様、信号が違うのに。

３４はそんな感じで出動機会が少なく車庫に眠ってます。

で、マーチが活躍中（＾＾　パワーはそんなにないけどコーナーはやばい速度で曲がれちゃうので楽しい。
おまけに燃費がいい。
雑誌では12ｋ〜13ｋとか言ってるけど？？？って感じ。どんな走り方をしてるんだ。
一般道で15〜16km/L、高速で17〜18km/L　これが私の場合。気分がのっちゃって踏めば悪化するけどそんなに燃費悪くないです。

これからまた更新するようにがんばろっ