2002年の日記
12月20日（金）
バッテリー交換
友人からバッテリーを貰ったので早速交換しました（＾＾もちろん新品！
純正は「３４Ｂ１９Ｒ」だったけど、ちょっと容量ＵＰで「４０Ｂ１９Ｒ」に♪
エンジンの始動がすげースムーズになった！
これで冬は快適にすごせそうです。
でもちょっと気になることが・・・
加速中にひっかかる事がしばしばあり、ＴＣＳも点滅していない。
もしかしてＴＣＳって点滅していなくても微妙に作動するのか？
冬場は気温が低いので怖いくらいパワーが出るから、
常にスリップ状態なのかなー（－－
ＴＣＳを切って走るとすごいことになるし・・・
しばらく様子をみることにしよう（＾＾
12月6日（金）
電車の中・・・
電車には実に様々な人が乗っています。
私は昨日面白い人を見つけました！
変なギャルです（＾＾
何が変かというとまつげが２ｃｍくらいあってすごかったです！
その目をパチクリパチクリやっていて、おまえはどこに離陸するつもりだ（笑
ってくらいバッサバッサ扇いでいました。
前の人の髪がなびくくらい！
あれはかわいいのか？
そうそうそれと以外な発見もしました！
髪の毛を７：３で分けているひとはほとんどが左に分け目があります。
おそらく右利きの人は左で分けるのではないでしょうか（＾＾
ってことはこれで利き腕がわかる！ホントかな・・・
12月1日（日）
nismoフェスティバル2002
楽しみにしていたニスモフェスティバル！でも当日は雨・・・
各種レースがデモランorパレードになってがっかりでした（－－
でもガレージセールは十分楽しんだのでOKです♪
・KTC13点工具
・限定チョロQ
・TOMEI RB26鍛造ピストン（ジャンク品）
・その他おもちゃ
最後に少し混走レースがみれたし、楽しい一日でした（＾＾
一つ文句があるとすれば・・・
駐車場を車種ごとに分けて欲しい！
どう考えても場違いな暴走族車は遠く離れた場所に止めさせろよ！
一時間前には着いたのにすでに草ぼうぼうのところしか空いてなかった・・・
11月27日（水）
プラグ交換
やっとプラグ交換をしました（＾＾；
前回の交換から20000キロちょっと走っていたのでかなりお疲れの様子でした。
ＲＢ２５はめちゃくめちゃ面倒ですが、慣れれば1時間くらいで出来ます。
装着後はアイドリングがすごーく安定していて、
高回転の伸びもよくなりました（＾＾
今回もＮＧＫのレーシング8番です。ターボ用ではなくＮＡ用ですが（＾＾；
ブーストアップレベルではＮＡ用の方がパワーが出るとの噂もあるので
次回もＮＡ用でいこうかな♪
ディーラーなどでやると工賃が1万くらいするので
大変でも自分でやった方がいいですね♪
11月23日（土）
奥多摩
友人と奥多摩へ行ってきましたー（＾＾
でも雨・・・ケツが流れて全くアクセルが踏めない。
しかたなくブーストを0.6くらいまで下げて走っていたがそれでもちょっと早めに踏むと
タコメーターがワープします（苦笑
それと３４にはちょっと狭いかな。
帰りにすげーむかつく商業用軽がいました！
前には５，６台車がいて30，40キロで走っていてどうにも出来ない状況だったのですが
後ろの軽ワゴンがガンガン煽ってくるではありませんか！
コーナーでは１ｍくらいまで近づき左右に振っている・・・
そして直線でみんな軽～く加速すると離れる。
やつにとっては「直線で離されてもコーナーで詰める！！」みたいな
勘違いをしていたのか？
ただ単におまえの車が遅すぎなだけなのに（笑
いいかげんキレたので、
コーナー中に左足ブレーキでどっきり作戦。
やつは驚いてガックンブレーキ！超うけた（＾＾ その後窓から顔を出し後ろを威嚇してやったら
泣きそうな顔で安全運転（笑
車間距離は３０ｍくらいにまで広がりました♪
11月22日（金）
紙飛行機
最近航空力学にはまっています！
授業の空いている時間に（授業中も？）友人たちと紙で飛行機をつくって飛距離を競っています（＾＾
最初は適当に折って飛ぶのができたらラッキーみたいな感じだったのが
今では、
「リアのダウンフォースが・・・」
「重量配分が・・・」
「風がこっちから吹いているから、こっちの羽をこうして・・・」
「ちょっとウイングの角度が・・・」
なんて調子にのってます（＾＾；
実際に航空力学をやっている人にしてみたら、「何言ってんだか・・・」って感じかもしれませんが、
学内ではそうとうなレベルに達していると思われます♪
そろそろ単位くれてもいいんじゃねーの？！
ってくらいやってます（笑
今日は、空中で5秒以上停止するミラクルな飛行機を開発しました♪
11月18日(月)
ＮＧＫレーシングプラグ
そろそろ交換しようと思いつつなかなか購入できないでいるプラグですが、
今になってどれを装着しようか悩んでいます・・・
メーカーはＮＧＫ、タイプはレーシングとここまでは決まっているのですが、
型番で悩み中（－－
「Ｒ７１１３－○」、「Ｒ７１１９－○」とＲＢに適合するのは2タイプあります。
ＲＢの場合Ｒ７１１３がＮＡ用、Ｒ７１１９がターボ用となっています。
何が違うのかというと電極部の長さが違っていてＮＡ用は長く、ターボ用は短くなっています。
長い方がピストンとの位置が近く爆発力が高いのですが、
高温になりやすいためターボ用は電極の短いタイプになっているようです。
今装着しているのはＮＡ用のＲ７１１３－８ですが、今まで特に問題があったわけでもないですし、
純正より2番上げなので耐久性は特に問題ないかと・・・
でもターボ用に設定してあるＲ７１１９も捨てがたい・・・
値段が同じだったらターボ用を入れてみたいのですが、500円も高い・・・6本だと3000円の差に（－－；
バイト代が入ったら購入予定なのでそれまで悩もうかな（＾＾；
11月11日(月)
ジムニー
友人がジムニーを完全山仕様にしたいとの事で、
スペアタイヤを外したり、内張りを全部剥いだりいろいろ軽量化をしました（＾＾
一番大変だったのは後部座席を外すのでした。
ステーが分けの分らんボルトで止まっていてどうやっても外れません。
最終手段としてボルトの山をグラインダーで削りとりました（＾＾；
スポーツカーとは違ったチューニングでかなり楽しかったー♪
３４も何かいじりたいけど金がない・・・
11月9日(土)
ライフダンク
この世の中には変わった人間がいる。
その民族を一言でいうと「超勘違い君」である。
ちょっと前にインタークーラー＆クラッチの性能チェックをするために
友人とドライブに行った。
深夜だった事もあり道は貸切り状態。
2車線の道路なので遅い車を右から普通に追い抜いて行きました。
しかしこれがヤツの勘違い魂に火をつけてしまった・・・
しばらく行くと信号で停車。ふとミラーを見ると必死で追ってくる車が・・・
「ライフダンク」です！軽自動車の中では１，２の速さと噂の車です。
そのライフは信号待ちをしている私の横に止まり、ブオーンブオーンと明らかに
こちらを意識して挑発してくる（笑
しかもガンとばしてやがる（＾＾ スポーツ系の車に乗っているやつはショボイ奴だろうと
思っているのだろう。
私と友人は一瞬顔を見合わせ大笑い（＾＾
「あれ？何々もしかして挑戦？わっはっはっ（＾＾」
もちろん挑戦を受けてやりました。
信号が変わりライフがボエーーーっと亀さん発進！
それに合わせてちょっと並走して、いい勝負だと思わせる。
その後ブースト全開で一瞬で米粒に・・・
それで終わりではつまらないので、ゆっくり走ってやつが来るのを待つ・・・
やつが横に来た時指差して大爆笑！そしてまたまたぶっちぎり！
あの時のやつの顔はよかったなー。
これに懲りてライフはライフらしく走ってくれればいいけど♪
車にはそれぞれ得意、不得意があるのだから。
11月8日(金)
夜の料理番組
なんで夕飯が終ってからあんなしつこそうな物ばかり
テレビに出すんだ？！
いいかげんにしろっ！って感じです。
こっちはもう腹がいっぱいで見るだけで吐きそうになるってのに！
あれは嫌がらせか？
11月7日(木)
ＧＰＳレーダー
以前使用していたレーダー探知機は電波を受信して警告するだけだったので
ループ式やＮシステム(自動ナンバー読み取り機)には対応できず
補助的なものでしかありませんでした。
そこで以前から欲しいと思っていたＧＰＳタイプのものを購入しました。
本体に全国のオービスのデータが入っていて衛星が車の位置を常に監視していて
オービスポイントに近づくと音声で警告してくれます。
これで楽しく運転が出来そうです（＾＾
11月2日(土)
洗車。
久しぶりの洗車！
今回はフロントタイヤを外し、ホイールも綺麗にしました（＾＾
今装着しているブレーキパッドは効きはいいのですが、ダストがすごい！
でも水洗いですぐに落ちるのでたまに洗えばホイールにこびり付く心配はありません。
メッシュタイプのホイールは外さないと内側が洗えないのがいたい（－－
タイヤを外したついでにフロントの足回りも綺麗に♪
車高調のネジ山部分の汚れは取っておかないと回らなくなってしまうので
念入りに洗浄して錆び予防もしました。
さらに暇だったのでブレーキパッドの手入れもしました。
パッドを外し、パーツクリーナーで汚れをとります。
そしてパッドの裏のプレートも綺麗にしてグリスを塗ります。
以外とこのグリスが重要なんですよねー♪
10月18日(木)
その後のインプレ
クラッチ交換、インタークーラー装着から少し日が経ち、
慣らし走行も終わり、操作にも大分慣れてきたのでちょいとぶっ飛んできました（＾＾
クラッチは初日に１回エンストしてしまいましたがその後は順調です！
坂道発進の感覚もつかめましたし♪
でも油断するとストールします・・・
もう少し走ったらストロークの調整を行いたいと思ってます。
インタークーラーは思っていた以上のパワーで非常に満足しています（＾＾
中速域でアクセルを踏みなおした時のパワー感が段違いです。
○■△kmからでもガンガン加速していきます♪
今回クラッチ、インタークーラーを交換してパワーや操作が変わったのはもちろんですが、
音がかなり変わりました！
特にフルブーストで加速中の音は危険です（笑・・・アクセルから足が離せなくなります。
クラッチのギュイーーンという音と
インタークーラー交換によるタービン音、エンジン音の変化で
フル加速中の車内は・・・♪
それとついでと言ってはなんですが、水温計も取り付けました。
デジタルの安いやつです。
10月14日(月)
前置きインタークーラー
念願の前置きインタークーラーを装着しました。
メーカーはＡＲＣです。
もちろんコアにＡＲＣのロゴが入ります♪
装着にはバンパー、レインフォースを少々加工する必要があります。
走り出してすぐに違いに気が付きます。
ブーストがかかり出すまでは変化はありませんが、
ブーストがかかってからはものすごい加速です！
４速でもＴＣＳが作動します！今までは3速でも作動しなかった場所でです。
見た目もいい感じに仕上がりました。
トミーカイラバンパーのでかい口にようやくチャックが出来ました（笑
あとは今まで付いていたネットをどうやって装着するかです。
時間がなかったのでネットは外したままですが、
飛び石や虫が心配なので近いうちに装着させたいです。
これで現車セッティングをしたら面白そう・・・
でもその前にプラグとブレーキ系、タイヤが残ってます（－－
10月11日(金)
ツインプレートクラッチ
ようやく３４が入院から帰ってきました。
ブーストアップによるパワーアップでクラッチが逝ってしまった・・・
そしてこの度クラッチを強化して復活しました！
クラッチをどこのものにするか悩んだ結果「ＥＸＥＤＹツインプレート」にしました。
クラッチの重さは少し重くなった程度です。
装着後初めてクラッチを繋いだのは車庫から出すためのバックでした。
繋いだ瞬間・・・あれ？純正と変わらないじゃん！半クラも十分ある！
しかし。それはバックだけでした・・・
ギアを1速に入れスタートしようとしました。
クラッチを戻していくとググッっと少し動き出す。
純正ならここでアクセルはそのままでクラッチを徐々に上げていきますが、
さすがにツインプレートは違いました・・・
ギャフギャフとディスクが唸り、１ｃｍくらい上げるとグイッっと繋がってしまいます。
そのままではストールしてしまうのでアクセルを少し踏み回転を保ちます。
走り出せば軽快です♪フライホイールの効果もあり、以前よりも明らかに速い！！
１，２速でもグイグイと加速していきます。
アクセルのレスポンスも今までとは違います。
ヒール＆トゥーでいつもよりも余分に吹かしてしまいます・・・
今回のクラッチ交換でのデメリットは扱いづらい事だけです。
これも慣れれば全然問題ないレベルです！
あとはいい事ばかりで大変満足しています♪
10月10日(木)
ＹＲＶ in ハイウェイ
鳴らし運転終了しました！
ってことで高速に乗りました（＾＾
かなり調子いいですねー♪１○○からでも普通に加速していく。
4速3000回転で120KMくらいです。
でもこの車、パワーに対して足回りが弱い。
同クラスの中では固めでしっかりした足だが、 パワーは１クラス上のものを持っているので
もう少し剛性が欲しい。
それとタイヤのサイズも２サイズくらい太いのがいいと思う。
コーナーで明らかに流れてる。４輪とも・・・
それでも私の嫌いな某メーカーのスポーティカーよりはましかな（＾＾
10月9日（水）
風呂場にカマドウマ！！！
名前からすでに相手を威嚇！その以上に発達したうしろ足は脅威の跳躍力を生み出す！
こいつを目の当たりにした者は一瞬身動きがとれなくなってしまう・・・
その「カマドウマ」が風呂に出没した！！！！！！
どこから入ってきたのか。全く不明・・・ 虫はどこからでも入ってきてしまうので調査は困難である。
風呂場に入って3分くらいは気が付かなかった。
体を洗おうと立ち上がった時やつはいた！シャンプーとリンスの間に身を潜めこちらを睨んでいる・・・
私の体は一瞬にして凍りついた。あの筋肉隆々の足では私のところまで一っ飛びだろう。
次の瞬間私は行動に出た！シャンプーを退かし洗面器をやつに被せた！
そしてシャワーの温度をＭＡＸに！
洗面器を少し持ち上げ、熱湯を流す・・・
カマドウマがフルブーストで飛び跳ねる！洗面器にガツンガツンと体当たりをしてくる！
このままでは最終防衛ラインを突破されてしまう。
そこで洗面器を少しづつずらし排水口に・・・・・
悪魔は去った♪この戦いで得たものは大きい。。。
10月7日（月）
富士山
近くにありながらも今まで一度も行った事のない富士山に行きました。
車で行ける5合目までですが、やっぱ富士山はすごい！！！
行ってよかったです♪
初めて体験する事が多く感動もんです（＾＾
特に「竜の巣」はかっこよかったー（＾０＾
＊Hobbyの部屋に写真があります
10月6日(日)
装着予定。
クラッチの取り付けが明日に決まりました♪
明日の夕方車を預けて、明後日の夕方に到着する予定になっています。
みんなに坂道発進怖いよ！と言われているのでちょっと心配（笑
それでも慣れれば大丈夫でしょ♪ってあまい？・・・
今現在の純正クラッチの状況は
１．切れが悪くシフトチェンジがしづらい時がある。
２．しばしばスタート時にガガガガガーとクラッチが繋がらない。
３．少しとばすと臭い・・・
いよいよRBエンジン絶好調の季節となってきたので
交換しなければ上記の現象はさらに進むでしょう。
インタークーラーはまだ先なので待ち遠しいです（＾＾
10月4日(金)
クラッチ、インタークーラー発注。
注文してきました。
クラッチ・・・EXEDYツインプレート
インタークーラー・・・ARC
です。思わぬ出費となりました（－－；
でもインタークーラーは予定通りってとこです。
これでトミーカイラバンパーのでっかい口が役に立ちます（＾＾；
は～～・・・・金がない（＋＋
週2日学校で、4日間バイト。休みは1日・・・
バイトにもボーナスがあればいいなぁー（＾＾
10月2日(水)
インタークーラー
クラッチでどうせお金がかかるので、ここは逆切れでインタークーラーも換えようと思っている。
TRUSTかARCで迷っているが値段を気にしなければARCですね。
TRUSTのV-SPLはライトチューンに的を絞った構造になっていて、
ブーストアップレベルでは一番パワーが出るとも聞きます。
ARCは冷却系の大御所なので性能もいいのではないかと思います。
本来インタークーラーを前置きにしたらECUの現車合わせが理想的なんですが、
地域的な問題もありしばらくは今のセッティングでいくつもりです。
9月30日(月)
クラッチPART２
今日もクラッチの事で相談してきました・・・
最初はOS技研だと決めていたのですが、次はnismoになり
今日はEXEDYが最有力候補に・・・（－－
EXEDYって知らなかったのですが、いたがきさんに情報をもらいました。
それでいろいろと調べたところ・・・かなり良さそうです♪
純正クラッチも作っているとの事で信頼性も高いですし、
ここの物をベースにしているチューニングメーカーも多いようです。
最終決断には至っていませんがほぼ決定です（＾＾；
ついでに謎計画発動・・・
9月28日（土）
クラッチ
チューニングの前にクラッチを交換する事にしました。
純正品ではないのでチューニングに入るのかもしれませんが（＾＾
というわけでクラッチ交換の相談に行ってきました。
いろいろと相談にのってもらった結果、
「OS技研」と「ATS」、それと「nismo」が候補に上がりました。
私としてはOS技研のツインプレートがいいかなー、と思っていましたが
ここで問題が！OSツインはプル式からプッシュ式への変換ブラケットが必要なようで
それが以外にも高く予算オーバー・・・
OSのシングルも考えたのですが、ER34の設定がない。
ATSは最近注目のカーボンクラッチがありますが、カーボンは高い。
ATSのメタルのやつはあまり情報がないので不安。
で結局nismoが最有力です。
・ER34の設定があるので安心。別売りのパーツが必要なのはちょっと・・・
・圧着力などがOS、ATSに比べて高い。
・扱いやすいとの評判。
・信頼のnismo製品。
・もしディーラーでやってもらう場合注文しやすい（笑
などの理由です。
ただクラッチを強化すると駆動系に負担がかかるので他に交換部品が増えなければいいが・・・
9月25日（水）
next tune
次のチューニングは何をするか考え中・・・
候補としては
・触媒
・フロントパイプ
・インタークーラー
ですが、費用が貯まる頃にはクラッチが逝きそうです。
クラッチ交換となるとどこに作業を依頼するかが問題。
ショップかディーラーになってしまうが、近くにショップがない。
かといってディーラーはちゃんとできるのか心配。
交換する場合は「OSツイン」、「nismoツイン」が候補です。
9月19日(木)
秘密の部屋。
現在作成中の新コンテンツですが、とりあえずは「我流チューニング学」なるものを計画中。
管理人TAKAが経験した事や、ショップ、友人なんかで漁って来た情報をベースに
チューニングに関してうんちくをたれています（＾＾；
うそつくな！とか、絶対だなー？！とかまたは、気分が悪い！
なんて事を言われそうで怖い・・・
嘘や気分の悪くなる事は書いていないのですが
もし不快な思いをされた方がいましたら修正or閉鎖する予定です。
公開する前に一部の方にご意見を聞きまして
その結果次第では中止する可能性も・・・
それはさておきラジコンって奥が深い！
車と同じでチューニングしていくと不具合が出てくる・・・
パワーが上がった事でステアリングのサーボが役不足になってきました。
ステアリングを切っているとパワーに負けて曲がってくれない。
いよいよプロポ、サーボ、アンプの交換が迫ってきた・・・（＋＋
9月12日(木)
ラジコン
いろいろチューニングした事だし夜走りに行きました。
ギア比をロングにしたのでトップスピードはかなり上がりました。
心配していた低速も以前とほとんど変わりません。
しかしアンプの発熱が多いためか連続走行をすると止まってしまいます・・・
アンプ、サーボを換えようと考えています。
それと足回りを大幅に変更したのでアライメントが狂っていてまっすぐ走らない。
＊13日に調整済み！
9月11日(水)
ＧＴ－Ｒ。
久しぶりの日記更新。ちょっと疲れ気味だったのでお休みしてました。
友人のＢＣＮＲ３３と夜のドライブを楽しみました。
究極のブーストアップチューンと題されたチューニングがされています。
・ＢＮＲ３４タービン
・ショップオリジナルマフラー
・現車合わせＦＩＳＣＯ仕様エナペタル
・ニスモインタークーラー
などなど
詳細はまた「友人の愛車紹介」 で♪
実はオートサロン出品車！
低速からもブーストが立ち上がるようなセッティングらしく
ＲＢ２６らしからぬ低速の持ち主。
それと音がやばい。かっこよすぎです。
滑らかで濁りのない音質で、回すと回転数に比例して音量が変化し気持ちのいい音を出します。
私もマフラーを換えたくなりました・・・
今のはちょっとおとなしすぎます。
でもお金がないからラジコンでもいじってよっと♪
9月2日(月)
オイル交換。
オイル交換をしてきた。
今回もBPターボレーシングです。
ついでにインタークーラーの見積もりも出してきました。
工賃込みで11万。これは高いのか？
通販で買って自分で取り付けすれば75000円くらいかな。
でもまずはプラグを交換しよっと。
前回と同じNGKのレーシング（BK-Eタイプ R7113-8）にします。
やっぱプラグはNGKということで♪
ディーラーは工賃がぼったくりなので自分でやるかいつもの所に出そうと思う。
それにしてもRB25ってなんであんなに面倒なつくりなんだよ！！！
馬鹿じゃねーの！！！！！あんなの絶対にディーラーで工賃ぼったくるためにつくったんだよ。
RB26と同じようにすればいいのにさっ！あのレイアウトにメリットなんて一つもないし。
かっこわるだけ・・・
9月1日(日)
パワーが欲しい。
久しぶりに高速にのって買い物に出かけた。
それにしても暑い一日だったなー。
エアコンかけていても日差しが強いからあまり涼しく感じない・・・
そうそう、先日友人の３３Rに乗ったからパワーが物足りない。
高速道路では特にパワー不足を感じる。
インタークーラーを換えようかな。それで現車合わせすればそこそこ馬力も上がるし。
速く、気持ちよく走るにはパワーも大切だが、安心してとばせる冷却系が必要だ。
最近行ってきた冷却系強化により冷却性能は十分な気がする。
猛暑の中、ブースト0.83で巡航したが油温は90度に達する事はなかった。
とりあえず冷却系の強化はお休みで、次はエンジンかインテリアに手をつけようと思う。
8月31日(土)
別格の存在。
友人のBCNR３３に乗せてもらった。
ワンオフマフラー、BNR34タービン、 FISCO仕様エナペタル。
GT-Rというと低速は弱いというイメージがあるがどうやらそれはセッティングによって
激変するようだ。
ダンパーレスクラッチが入っているためスタートは難しい。
発進して2500回転くらいからブーストが立ち上がる。
5000回転も回せば私の車のフル加速と同じくらいのGが掛かる。
そしてここからが全くの別物だった。さらにガツンと加速Gが増す！
同じRBという名前が付いているがやはり26はすごい！まさにサラブレッドエンジンである。
友人によると400PSは出ているそうだ。
近いうちにFriend'sCarに追加予定です。いつも遊ぶのは夜なので写真が撮れないんですよねー（＾＾；
8月30日(金)
怪奇現象・・・
日本という国は本当にお堅い国である。
原因が解明できない不可解な事件は世間に公表しない。その一つが怪奇現象だ。
何日か前にとある免許センターで事件は起こった。
講習中に突然！講義室の床がものすごい音を立てて盛り上がってきたのだ！
講習生はみな急いで屋外へ避難したそうです。
その日その地域では地震は起こっていない・・・
地元消防署、警察署の調べでは地熱の影響だと判断したようだが、
専門家、気象庁によるとそんな事はありえない事らしく、当日は地熱の急激な変化も観測されていない。
仮に地熱に変化が起こっても一部の建物にそのような現象が起こる事はないとの事。
原因はなぞのままである。
8月29日(木)
ラジコン
最近また暑くなってきたような・・・夏は去ったと思ったのに。
それはさておき、暇さえあればラジコンで遊んでいる♪
グリップ走行もいいが今はドリフトが楽しい！
実車みたいな動きをします（＾＾っていっても自分で4輪ドリフトなんて出来ないんでビデオなんかでみる車の動きです。
コーナー手前でアウトに振って・・・キュルキュルー！！（笑 慣性ドリフト？
そろそろデフを変えなければだめかなー。それとモーター。
そうそうバッテリーと急速充電器も♪
結構お金かかるなー（＾＾；
8月26日(月)
パワステクーラー
パワステクーラーを追加しました。
純正でも装着されているのですが、十分な冷却性能が望めないのと他の冷却系の妨げになると考え交換しました。
純正は複雑に曲がりくねっていて移動は不可能ですが、APPのパワステクーラーはコンパクト設計で
取り付け場所は自由に決めることが出来ます。
私の場合フェンダー内にオイルクーラーがあるため邪魔になっていました。
交換後はオイルクーラーの向きを換え、より走行風を取り込めるようにしました。
効果はパワステの油温はかなり低くなりましたが、ストリート走行で体感できるものではないので
サーキットでの効果に期待します。
8月22日(木)
ウォッシャータンクVer２(BOX仕様)
小型ウォッシャータンクを作成してから、固定の方法に悩んでいました。
そこで思いついたのが、アルミの箱を作りその中に収納する方法です。
まずダンボールで型を取り、作成に入ります。
耐久性を考えアルミ板は1mm厚の物を使用しました。加工が多少面倒になりますが、1mmもあれば耐久性は十分だと思います。
必要工具は
・ドリル
・リベッター
・金きりばさみ
・万力
材料は
・アルミ板30㎝×30㎝ 2枚
・リベット
・防振、固定用ゴム
箱の内側と底にゴムを張っておくと、防振にもなりますし、タンクを固定する事も出来ます。
エンジンルームのスペース的に高さは今のタンクで丁度の大きさになっていますが、
もう少し幅のあるタンクにも対応可能にしてあります♪
今回は設計に1日、作成に1日使ったので満足のいく仕上がりになりました（＾＾
8月20日(火)Part2
パワステクーラー注文！
注文しちゃいました・・・
いらねーだろ！と思われそうですが、私の冷却大作戦の邪魔になるんですよね（＾＾；
そういう細かい事はどうしても気になるのでこの際自由に設置出来る
社外のパワステクーラーに交換する事にしました。
メーカーはAPPです。BLITZにもあるのですが値段に差がありすぎるので
(APPはフィッティング類込みのセットで19800円、BLITZはコア単品で29000円)
この差はでかい！特にボンビーな学生にとっては・・・
BLITZの方がパイプが太いのでよく冷えそうですが、今回は冷却性能よりも
設置場所の変更がメインなんで♪純正よりも冷えればOKです（＾＾
納期は１週間で、支払いは用意でき次第でよいとのこと♪これはうれしい♪
8月20日(火)
パワステクーラー
オイルクーラーのレイアウトを変更するのに問題が発生。
それはパワステクーラーである。
オイルクーラーのすぐ後ろにあり、純正のままでは移動ができないようだ。
パワステクーラーは社外のものでも20000円くらいなので
現在購入するか検討中である。
日産のパワステは弱いと評判で、高温になるとオイルが漏れたり
いろいろ問題が発生してくるらしい・・・
でもよほど激しく走らないとそのような問題は発生しないと思うが、
社外品は設置場所に自由があるのが魅力的である。
8月16日(金)
バンパー補強。
トミーカイラバンパーにしてから気になることがある。
それは強度です。
取り付け箇所の数が純正は９ヶ所に対し、トミーカイラは６ヶ所。
それにダウンフォースが増えているので、取り付け部への負担は大きくなっているはず。
なので今日、補強をしました。
今後は全ての箇所を補強する予定ですが、今回はグリル左右の部分だけです。
アルミ板を使い取り付け部を挟むようにしました。
8月15日(木)
海。
今年2回目の海！今回は３４を出動させる事に。
やっぱパワーがあると運転が楽です♪
エアコン全開で坂も上れるし（＾＾ワゴンＲでは無理・・・
小型ウォッシャータンクのおかげか、油温も90度に行く事はなかった♪
そうそう３４を結構見かけたが、全部純正バンパーでした。
バンパーを変える人ってあまりいないんですかねー。
そうそう一つ気になることが・・・
ハンドルを左に切るとシャーシャーシャーと何かに接触している！
もう！今度はいったいなんだよ！！！
とりあえず２，３日中に点検にだそう。
8月11日(日)
大排気量マシン。
深夜の国道。前方にER34を発見！
追跡しようとするが10秒程で違う方向へ行ってしまった。。。
すると前に丸いテールランプが４つ・・・
スカイラインか？！近づいてみると！
コルベットでした・・・残念。
信号はちょうど赤でした。
それが青に変わるコルベットは私を意識したのか、
なかなかの勢いで加速しだしました。
私もすかさずブーストコントローラーを入れ、追跡モードへ。
さすがに大排気量車です！！！立ち上がりの加速は豪快です。
でも上での伸びはRBの完勝♪
その後は急に渋滞・・・まったりモードに入ってしまいました。
原因はトラックでした。
コーナーでは１０キロくらいまで減速して、直線はそこそこ速い。
一番たちの悪い運転です（－－後ろ見てるのか？
っていうかトラック運転している人っていい人と自分勝手なやつの差が大きすぎ！
周りに気を使いマナーを守って、大きな車体を操る・・・見ていてかっこいいです（＾＾
しかーし！！トラックのイメージを悪い方へと導くくそやろうがいます！
近所にT字路があるのですが、私がその道を走っていて後10メートルで右折するというところで、
右から私のいる道へでっかいトラックが突っ込んできました。
その道の交差付近は2台は通れないので、曲がってくる人は待っているのが常識となっています。
しかしあいつは待っているどころかそのままの速度で突っ込んできやがった。
しかもこっちを「ドケ！」みたいな顔で見ている・・・
結局私が20メートルくらいバックする事になりました。
運転手は元暴走族らしきおやじ。
普段の愛車は車高ベタベタ、爆音マフラー、クリアテール、表面が平らではなく波打ってる激安フルエアロ。
ついでに白いモコモコ、ハイビスカス、白いハンドルカバー、古スモーク。
車種はステップワゴン・・・
こいつ恥ずかしくねーのか？今時それはねーだろ。
本人は流行街道まっしぐらなんでしょうね♪
8月10日(土)
小型ウォッシャータンク
以前から予定していた「小型ウォッシャータンク」を作成しました。
私の場合オイルクーラーが右フェンダー内にあるため、
その後方にあるウォッシャータンクが邪魔で設置角度に自由がなかった。
それと後方へ熱気が抜けににくなっていた・・・
使用したものは「バスクリン」の入れ物です♪
本当はアルミやステンレスの方がかっこいいのですが、
溶接なんかはできないんで、プラスチック製にしました。
効果はどうかというと、意外とあるんですよね！
よる軽く走ってみましたが、5度くらいは下がりました。
それとインナーフェンダーに穴を開け、抜けをよくしています。
左フェンダーと同じように開けました♪
8月1日(木)
QUANTUM in ハイウェイ
テスト中にもかかわらず、映画を観にいってしまった。
以前から観たいと思っていた、「タイムマシーン」です。
私は一度みただけではよくわからないものや、
ちょっと考えさせられる映画が好きである。
「パールハーバー」、「アルマゲドン」のように、
はい！ハリウッドです！って感じの中身のないものは好きになれない。
映画としてではなく、映像なんかには感心させられる。
映画の話はこのへんでやめて、QUANTUM装着後初の高速道路走行をしてきました。
もう本当にやばいです！路面を離そうとしません。
それとフロントのキレが最高です♪私のオーダー通りのセッティングになっています。
買って正解です♪♪♪
そうそう料金所のおじさんに、
「すごい車だねー！それにピカピカだね！なんか特殊なコーティングでもしてるの？」
って聞かれました（＾＾；私は
「ワックスだけですよ。どうもありがとうございます♪」と言うと
「気をつけて運転するんだぞ。どうもー♪」と言ってくれました。
かなりうれしかったです♪結構料金所におじさんに話しかけられるんですよねー。
明日あたり洗車しちゃおっと。（＾＾ｖ
７月29日(月)
セール。
ガレージにあるパーツを売りに出そうかと思っている。
お金が全くないからである・・・
リストは
・純正オプションバンパー
・純正フロントバンパー
・純正リアバンパー
・純正ブレーキローター
・ER34純正ホイール
・タイヤRE711：225／45／17 ×2(7部山)
・車高調(POTENZA ERS)
・ECR33用クスコリアタワーバー
だれか買ってー（笑
とりあえず社外品はアップガレージに持っていくとして、
純正品はネットオークションかなー。でもヤ○ーはぼったくり料金取られるのが悔しいし。
今は試験期間なのでそんな事してる場合じゃないんだけど・・・
レポートがあと3つも残ってる（泣
7月26日(金)
ウォッシャータンク。
なんであんなに大きいのでしょう？！
邪魔です・・・
オイルクーラーをもっと後ろに設置したいのですが、
こいつのせいで出来ない！！！
というわけで小型ウォッシャータンクを作成しようと思ってます。
とりあえず材料探しです。
なかなかいい大きさのタンクがないんですよねー。
バッテリーの横に入るくらいのを探しているんですが・・・
ベースのタンクが見つかり次第作業に入ります♪
7月25日(木)
QUANTUM in 峠
今日、車高調変更後初の峠走行に行ってきました。
車ではちょっと窮屈なコースですが、それなりに楽しめました。
走り出して最初に気が付いたのは、ブレーキングからのノーズの入り方です。
以前はハードなブレーキングをすると車体がブレて、
それが収まってからグイっとコーナーに入っていく感じでしたが、
QUANTUMにしてからはスルっと入っていけます。
このへんはきっとピロアッパーにしたのも影響しているんでしょう。
それとコーナー脱出時のトラクションが段違いです！！！
グイグイと前へ押し出される感じです。
今のところ欠点は見つかりません♪
Sタイヤ対応の足なんですが、ここまでしなやかに動くとはびっくりです！
はやくサーキットで試したいです。
7月23日(火)
車高調。QUANTUM－RMsports
念願のQUANTUMを装着しました。
以前使用していたポテンザERSがへたってきて、ハードな走行に対応できなくなってしまったため購入！
早速慣らしをかねて走ってみました。
まだ馴染ませている段階なので全開走行はしていませんが、
ここまで変わるとは思ってもいませんでした。
車高は以前と同じくらい(5mmくらい高いかな)ですが、
ロール量が激減しました。ロールが減ったからといって突っ張ったような感じではなく
きちんと荷重がかかり、タイヤのグリップを最大限に使ってスイーっと曲がります。
今まではコーナーリング中にギャップがあると跳ねて外へ逃げていくような感じがありましたが、
QUANTUMは全く動じません。
評判通りの猫足です♪
バネレートはERSよりも2kgくらい上がっているので大きな段差を越えると
跳ねますが、ピタっと収まります。細かい段差は見事に吸収してくれます。
もう少し乗り込んでからインプレを追加します♪
7月19日(金)part2
エアクリ断熱、導風板。
ついでにエアクリを新品に交換しました。
5000キロくらい走ったのですが、色が全然違います。
虫さんもいっぱい住んでました・・・（＾＾；
7月19日(金)(18日深夜)
断熱板完成♪
無事完成しましたーー！
思ったよりもかっこよくできたと思います。
エアクリの周りに仕切りを作り、さらに純正ダクトを利用して風をうまく取り入れるようにしました。
当初ST-MAYのECR33用エアダンサーを加工して取り付けようかと
思っていましたが、車高調の件もあって予算がないので自作しました。
必要なものは
・アルミ板3枚(30×30、1mm)
・ハンドリベッター
・金きりばさみ
・ドリル
・1mm板を曲げるパワー（笑
・ダンボール
です。最初にダンボールで仮作成をしてアルミ板で同じ物をつくります。
エアクリ周辺にもっとスペースがあれば、きちんとしたものが作れそうですが、
かなり狭いため難しかった・・・
画像は只今準備中です。こうご期待♪♪♪
7月18日(木)
エアクリ断熱板
オイルクーラー導風板を断念したので、材料があまった。
それでエアクリ断熱板を作成しようと思う。
まず厚紙で仮作成して、アルミ板で完璧に仕上げようかな♪
はやくハンドリベッターを使ってみたい！
今日の夜にでも作成しよっと♪
なぜか昼にはやる気がおきず、いつも深夜の作業です・・・（＾＾；
7月16日(火)
車高調決定。
車高調を買うことが決定しました！！
POTENZA ERSともお別れです・・・（＊＊；
名門アイバッハのスプリング、カヤバをベースにしたショックで
コストパフォーマンスに優れるものでした。
現在はちょいとバネがへたり気味(主にヘルパーの方) で本来の性能を発揮できないでいます。
メーカー推奨車高ではスプリングの遊びが出てしまいカチンカチンと音がでます。
しかしちょっと車高を上げると問題なく走れるんですよねー！
ストロークを確保し、スプリングの遊びをなくすわけです。
でもコーナーでロールが大きくなってしまいます・・・もちろん純正よりは気持ちよく走れますが。
今になってもったいないような気もしてきましたが、これ以上いじめるのも可哀想かな。
というわけでQUANTUM－RMsportsを注文してしまった。
あれこれ悩んだ結果、自分の好みの仕様でオーダー出来るという点に惹かれました。
納期は1週間～2週間。。。待ち遠しいです♪
オーダーの詳しいデータは装着しだい、インプレと一緒にお伝えしようかな。
7月10日(水)
ラジエターパネル♪
そろそろ夏本番である！発熱量の多いRBにとっては苦しい時期だ。。。
そこで以前から予定していた｢ラジエターパネル｣を購入してしまった。
ER34用もいろいろなメーカーから発売されているが、
実際に売っているのは見たことがない・・・
暇つぶしに寄ったカー用品店で｢ラジエターパネル特価！2000円｣という文字が目に入った。
ER34用はあるわけないよな・・・とは思いつつも見てみると！！！！！
やっぱりなかった・・・（**；
しかしBNR34用があったため、多少加工してつけようと決心しました（＾＾ｖ
(安いしだめもとで♪)
装着自体は簡単なパーツなのだが、ER34とBNR34ではフロントグリルのあたりの形状が全く違うため、
かなり加工しないと装着できませんでした。
作業は大体1時間ちょっとで完了！
まだ走っていないので効果は不明。インプレは後日という事で♪
7月9日(火)
足回り精密検査！
週末気が付いたのだが、足回りから異音がする。
以前インナーフェンダーがめくれてタイヤにあたってガガガと音がしたことがあったが、
今度はカチンッカチンッカチンッとなる・・・
一通り足回りをチェックしたが接触しているようなところはなく、
原因不明・・・(**；
そこで今日朝からお得意のタイヤショップへ精密検査に出しました。
フェンダー、配線、アーム類に接触している様子はなく
音の正体はサスペンションだった！
車高調を入れてからそろそろ3万キロになるので完全に寿命らしい。。。
ヘルパースプリングがへたっていてメインスプリングとアッパーの間に
隙間ができ、そこへ石や砂などのゴミが溜まってしまったようです。
掃除してグリスを塗ってもらって症状は治りましたが、
｢ショックが抜けてきてるし、バネももう限界でしょ？！｣
と言われてしまった・・・。
もうちょっともつかなと思っていたのでチューニング計画が大きく変わってしまう。
クラッチも結構きてるし、サスまで寿命とは・・・あ～～～どうすればいいんだーーーー！
でも今回の検査、調整も無料でやってもらっちゃった♪しかも
｢また音が出たらいつでも来てよ！｣と言ってくれたのでうれしいですね♪（＾＾
7月7日(日)
NAスポーツ！
いやーやっぱNAエンジンは面白い！！！
カムが切り替わるまでは少々かったるいが、高回転域ではめちゃくちゃ気持ちがいい♪
でもFR＋ターボになれている私にはちょっと運転が難しい・・・
パワーバンドのキープも難しいが、どうしてもコーナーでリアの接地感を気にしてしまう。
FFはいかにアンダーを消すかが肝心なようです。
友人は左足ブレーキを使ってました。びっくりです！
７月4日(木)
CD-Rの匂い・・・
まー普段する人はいないと思いますが、
CD-Rメディアを嗅いで見てください。
めちゃくちゃ臭いですよ！！これは一体なんなんでしょう？！
危険ですのでフルブーストで吸入しないでください・・・
大体ブーストは0．5くらいが最適かと（笑
NA(MIVEC、VTEC)の方はカムが切り替わる前にしておいてください（＾＾；
具合が悪くなっても責任は負いかねますのでご了承下さい。
7月2日(火)
クラッチ！！！
クラッチが滑る・・・これは最近になって気づいた事だが結構まえから消耗していたのだろう。
今はとても換える余裕はないので、クラッチにやさしい運転を心がけよう♪
って絶対無理なんだけどね（＾＾ｖ
先日もちょっとお行儀の悪い○テ。プワゴンを追いかけ廻して、こねくり回して
ケチョンケチョンにしてやった。
まったく雨の高速道路で無茶苦茶な運転すなすな！
クリアテール、ベタベタ車高、竹やりマフラー、古スモークの黒のス○ップワゴン！！
7月1日(月)
RB26お疲れ様・・・
先日行われたGT選手権マレーシアGPでRB26DETTが最後のレースを終えた。
nismo(日産)はVQエンジンとRBエンジンの二台体勢で挑んだが、
RBエンジン搭載車は入賞できず残念な結果に終わってしまった・・・
もともとRB26DETTはGr.Aで勝つ事を目的とし作られたまさに｢レーシングエンジン｣で、
それをデチューンし、市販車に搭載してきた。
ハイブリッドカーなど環境対策が進み、次々と改正される環境基準に対応するため様々な苦労をしてきた。
信じられないようなバルブタイミング、カムの作用角などでエンジンを封印する。。。
現在の技術をもってすれば新しい環境基準にも対応できたはずだが、
今年の8月でBNR34は生産を中止する。
GT-Rも生まれ変わる必要がある・・・そう判断したのだろう。
JGTC(GT選手権)は市販車をベースにしなければならないので、
来年はJGTCの場にGT－Rの姿はない・・・
サラブレッドエンジン・・・RB26DETT、永い間お疲れ様でした。そして沢山の感動をありがとう。。。
PS*なんかすげーくさい日記になってしまったが、たまにはOKという事で（＾＾；
6月30日(日)
FTO！！！
今日KIMIさんから納車完了との連絡が入り、
早速家に来てもらった♪
運転させてもらったが軽快なフットワークとエンジンの吹け上がりに感動。
R34とは全く反対の性格の持ち主だった・・・
軽量ボディーに200PSMIVECのパワー！想像以上に速かった。
NAとターボの違いはやっぱアクセルのツキですな。（＾＾
ターボラグの少ないER34でも違いははっきり出てます。
コーナーリングのフィーリングも面白いです！
車体を後ろから押し出す感じの｢FR｣に対し、｢FF｣はグイグイ引っ張っていく感じがよく分かります。
ん～～・・・やっぱER34はタイトコーナーに弱いですね（＾＾；重量の差が大きいです。
やっと｢スポーツカー｣仲間誕生です！！！
6月28日(金)
覆面パトパト。
そういえば先日高速道路で新たな覆面発見！！！
私の目撃体験からいって、勝沼～大月はＲ３４。大月～上野原はクラウンとなっているもよう。
時々Ｒ３４は上野原まで活動しているので注意が必要！！
Ｒ３４はシルバー、セダン(ＲＢ２５ＤＥＴ)。
クラウンは現行の一つ前の型で色は白。
二台ともナンバーはしっかり控えているがここで晒していいのかなぁー（＾＾；
とりあえず88ナンバーではないが、ぶっといアンテナがあるのでそれらしいものをみつけたら
要チェック！！
6月25日(火)
タイヤ・・・
タイヤを換えてから1年くらいたつかな？
サーキット走行一回、走行距離15000キロ、できれば買い換えたい。
街のり＋αでは問題なく使えるが、限界近くでのグリップが若干弱くなっている。
RE01というタイヤは限界付近でのコントロールがしやすく
(というか限界がわかりやすい)滑り出してからも、車の向きをかえて
軽く踏み込んでやればググッっと前へ押し出してくれる。
しかし最近は横方向へのグリップの方が縦方向よりもいくらか強く、
立ち上がりで完全に加速体勢に入ってからでないとグリップしない・・・
ＲＥ０１はＲＥ７１１よりもグリップはいいが、やはりもちが悪いような気がする。
私程度のレベルではＧⅢでもいいかもしれないが、
いざという時(どんな時？笑)やっぱＲＥ０１の方が頼もしい♪
オイル、ブレーキ、タイヤはあまりケチりたくないので頑張って次回もＲＥ０１にします（＾＾
6月23日(日)
久しぶりの更新。
壊れていたPCが完全復活しました！
HDが完全に逝ってしまったのでこの際だから構成を大きく変更しました。
ちなみにHDクラッシュは2回目・・・
HD2台構成では不安なのでSCSIで組みなおしました。
そのうちSCSIで3台くらいHDをつなぐ予定です。
車はほしい物がいろいろあり困ってます。
シートが欲しいと思ってましたが、最近はメーターが欲しい・・・
Defi(日本精機)のBFシリーズが候補ですが(といっても他には候補はありません。)
ブースト、油温、水温、コントロールユニットで約6万！！！
欲しいけど高い。（ ＋＋；
節約生活を頑張らなくてはなりませんね。
6月8日(土)
オイル交換
オイル交換に行ってきた。(走行距離20200km)
今回もBPのレーシングです。暖気に時間がかかりますが、
以前使っていたカストロよりも油温の上昇が少なく、
温まってからの高回転での伸びは段違いです！
ついでにタイヤの見積もりを出してもらったのですが、
RE01はやっぱ高い・・・
235/45/17が2本、255/40/17が2本で工賃込み12万です・・・（＊＊；
お金を貯めなければ♪
5月24日(木)
寒冷時のクリアランス
最近暖気中のｴﾝｼﾞﾝ音がおかしい・・・
ヘッド周りから以前よりも大きな音がする。
それとオイルクーラーの音も以前よりも酷くなっている。
暖気中にビーーー、ウイ－ンとなっていて、ちょっと吹かすと音は消える。
一体何？サーモが働いているとこんな音がするのか？
加速が鈍っているわけでもないし、フィーリングも変化はない。
一度健康診断にだしてみたい。たしかＨＫＳ関西にお得な診断があるのだが
遠い・・・近くにないかなー（＋＋
特に過激に走っているわけではないし、
ブーストの設定だってかなり控えめな方だ。
余談だがＥＲ３４のタービンは０．８５以上にしても風量はほとんど変わらず
パワーもそれほど変化がないようです。
Ｄ－ＳＢＣ(ブーストコントローラー)の販売元のブリッツでも
メーカー推奨値(最大ブースト)は０．８５となっている。
度胸のない私は0.81以上で警告がでるように設定しています・・・（＾＾；
5月22日(水)
インプレッサ
今日は久しぶりの高速道路♪
それにしてもエアロの効果はすごい！！フロントの接地感が格段によくなっている。
しかーし！フロントよりもリアのダウンフォースにはビックリ。
接地感が云々ではなく。トランクが下がってるーーー！！
リアのダウンフォースによってトランクが押しつぶされてしまったようです・・・
今のところ対応策はなし。
そうそう、インプレッサには参りましたよ。
現行型のＷＲＸとかじゃない普通のワゴンタイプ。
全然どかないんだよねー。後ろが詰まっているっての！
しばらくして後ろに気づいたようで急に加速。
しかもなんか勝手に対抗意識燃やしちゃってストレートでかなりスピード出してました。
女が横にいたのでいい所みせようとしたのか、ハンドルを片手で持ち、
助手席にもたれるように運転しておれが一番速いんだぜ！って感じで。
その後はもちろんフルブーストで米粒くらいにしてやりました♪
とりあえず女を横に乗せている時は安全運転でしょう。
私は120キロ以上だした事ないですよ♪男が乗ってるときは遠慮しませんが(笑
5月19日(日)
バドミントン
友人と市営体育館でバドミントンをした。
ちょうど中学生のバドミントン部が練習をしていたので、
無謀にもダブルスを申しこみました（＾＾；
さすがになかなかミスをしませんね！
対してこちらは10分でバテバテ・・・
でもスマッシュ連打で15対12で勝っちゃいました！！！
まだまだ身体能力は中学生よりは上ですな♪
5月16日(木)
ＲＢの匂い
駅からの帰り道、合流地点で赤のＢＮＲ３２が前を通りすぎていった。
しばらく後ろを走っていると何やら嗅ぎ慣れた香りが・・・
もしかしてＲＢエンジン特有の匂いがあるのか？
そういえばスカイラインからは同じような匂いを感じる気がする。
180などのＳＲからはそのような匂いは感じられない・・・
気のせいか？（＾＾
5月8日(水)
ディズニーシー
ＧＷ明けという事もありかなり空いていた。
今回でシーは2回目だが、前回は冬に行った為耳がちぎれる程寒かった・・・
昔は電車で行っていたが、どうも電車自体が好きではないので
帰りが苦痛でたまらなかった。絶対車だね！
座れるし、乗り換えもないし♪
駐車場が高いのがちょっと痛いが・・・（＋＋；
帰りはもちろん首都高を走るのだが、大分走りなれてしまった。
実走経験よりも首都高バトルの成果か？（笑
5月1日(水)
車高変更
フロントバンパーを交換したため車高を以前よりも3cm程上げた。
純正の樹脂製とは違い、FRP製なので割れる心配があったからです。
それとサスペンションのストロークを稼ぐのも目的です。
以前よりも高速域での安定性は悪くなったが、
低中速域でのグリップが大分よくなった♪
早く新しい車高調が欲しいが、なんせ高い！！
狙っているのはクワンタムのRMスポーツ。
しばらくは今ので凌がなければ・・・
4月27日(土)
アンダーパネル
アルミ板を加工してアンダーパネルの一部を製作しました。
これで走行中にアンダーパネルが外れるようなことはないと思う。
後ほど画像をアップ予定です。
4月25日(木)
ジャッキ、ウマ購入
今まで使っていたジャッキは2000円の安物だったため
新しくフロアジャッキとウマを購入しました。
これもアンダーパネル製作をスムーズに行なうため♪
いよいよ明後日からGW突入であります！
車のメンテ＆アンダーパネル製作に励もうと思います。
あー早く一緒に走る人が欲しいな（＊＊；
いつも単独行動なので・・・
4月24日(水)
アンダーパネル作成。
トミーカイラバンパー装着の際アンダーパネルが
装着できなくなってしまったので、
早速ホームセンターでアルミ板を購入し、
製作することに♪
本格的に作るにはバンパー、パネルを外し型をとる必要があるので
とりあえずはパネルとバンパーの間を塞ぐような感じで作りました。
というわけで今日高速道路に乗りました。
いやー、バンパーだけでも変わるもんですね♪
以前よりもフロントの接地感が良くなりました。
機能、ルックスともに大満足しています。
今後はアンダーパネルをきちんと作りなおして、
車高も上げようかと思います。リップを破損したくないもんで（＾＾
4月22日(月)
バンパー装着♪
もう何年も憧れ続けていた｢トミーカイラ｣のバンパーを装着しました。
作業は友人と2人で行ない、約2時間もかかってしまった・・・
なぜそんなにかかったのか。それは、
純正オプションバンパーの部品を使うという事を知らなかったためです。
まっ、なんだかんだで無事？装着完了しました。（＾＾
なぜ？が付いているかというと 、
アンダーパネルが付かない・・・
オーバーハングが長くなったためとどかないのです。
これは後日アルミ板で自作するつもりなので
今日のところはここまで！
4月8日(月)
暖気中の異音・・・さらに
以前から暖気運転中の異音は気になっていたが、
最近暖気後にもオイルクーラーの辺りから異音がでるようになった・・・
アイドリング中は鳴らないのだが、
アクセルを軽く踏み1000～2000rpmくらいまで回すと
「ウイーン」だとか「ビー」という音がでるようになった。
原因は不明。エンジンか絶好調だし、油温、油圧とも問題ないので
壊れているわけではなさそうだ。
しかしストリートカーである以上、音には敏感になってしまう。
ブレーキを換えた当初もブレーキ音に悩んだし、
車高調のカタカタ音、ブーストコントローラーの作動音、内装のビリビリ音など
気になりだしたらとことん追求したくなる。
今ではチューニングパーツからでる音はあまり気にしなくなったが、
車に乗る度に気になるのが内装のビリビリ音だ。
3,4年も乗っていると各部の組み付けが緩んでくるとは思うが、
それでもなるべく不快な音は消したい！
まず私が行なったのは各部分の増し締めです。
これで少しはよくなったと思う。次にドアの内張りにデッドニングを施した。
これはかなり効果があったと思う。でも費用が結構かかってしまった・・・
ER34という車は内装に手を抜き過ぎてる気がする。
いよいよ明日から学校が始まる・・・（＋＋；
食費を削って次のチューニング計画でも立てようかな♪
3月16日(土)
最強の敵！！
これまで何度か速い車と追いかけっこをしてきたが、
今日の相手は一味も二味も違った・・・
いつものように走りなれた高速道路を快調にとばしていた。
油温は85度、ブーストは0.8、水温、電圧、油圧も安定していて
まさに絶好調！久しぶりの高速ということもありアクセルを踏む足に力が。
やつは何時の間にかすぐ後ろに迫ってきていた・・・
丸いヘッドライト、低い位置に設置されたフォグランプ。
最初は車種はわからなかった・・・しかし私の車を遥かに上回る速度で追ってくることから
車種は限られる。
そうこうしているともう真後ろにぴったり張りついている！
この時車種は分かった。｢ポルシェ911｣！某漫画で黒い怪鳥、ブラックバードと
呼ばれている車だ。ＥＲ34が相手にできる車ではないが、
私は国産車の意地を見せてやるとでも思ったのか、
すかさず シフトダウンし、ブーストは普段滅多にかけない0.85へ・・・
結果はわかっていた事だが一瞬で抜かれた・・・
それでも必死で着いていく事に。
ここで思わぬ事が！コーナーの続く場所では結構余裕でついていける！
私が走りなれている事もあるからだろう。
しかし直線が続くとそうはいかない。
私のメーターは○60kmを越えている！油温も100度を越えそろそろ限界か・・・
走行車線に戻り追撃を諦めた。
衝撃的な体験だった。
パワーにここまで差があるとは・・・。
しかしER34のコーナーの安定性や車体剛性の良さがさらにわかったような気がした。
3月6日(水)
盗難未遂！！
今日、自宅の車庫でドロボーに遭遇しました。
３４の置いてある車庫のシャッターを開けたまま出かけていて、
帰宅して34の中に置いてある荷物を取ろうと助手席のドアに手をかけました。
カギが閉まっていて、家にカギを取りに行こうと車庫を出ようとすると
運転席側に気配を感じました・・・ふと目をやると人がしゃがみ車の前に隠れました。
私はおもわず｢あれっ！｣と言ってしまいました。
しかしここでバレてはだめだと感じ、｢カギかかってるなー｣とごまかして
気づかないふりをして部屋に行きました。
そして愛用の｢タクティカルマスター(ガスガン)｣にマガジンを装填して
車庫へ急いでもどりました。
しかしもう人はいなく、家の周辺を探しましたがだめでした・・・
最近近所で車上あらしや、盗難がはやっていてきっと同一犯でしょう！
それにしても警察はなにをしているんだ！！
かなり前から騒がれていて相当な被害も出ています。
自分の物は自分で守るしかありません。
家には電装ガン３丁、ガスガン1丁、エアーガン2丁があるので
今度発見した時には・・・
格闘にも自信があるので背負い投げ～マウントポジション～打撃～腕ひしぎ
もわるくないかもしれません！
3月2日(土)
韓国旅行。
2月28日～3月2日まで韓国に旅行してきました。
韓国ってすごいです！まず道が広い。
普通に3車線くらいあります！そして街がかっこいいですね。
日本みたいにごちゃごちゃしていません。
地下鉄は60円だし、非常に便利です。
なにより驚いたのが日本語がバリバリ通じる事です。
まずどこに行っても日本語オンリーでいけます。
物価自体は日本の三分の一らしいのですが、お土産はそんなに安くありませんでした・・・
かなりおすすめの国です！！！
2月26日(火)
ライブDIO修理。
今日家のスクーターが壊れた。
弟が乗っているマシンなのだが、エンジンが吹けず30秒くらいアイドリングさせると
エンジンが止まってしまう症状だ。
すでに走行距離のメーターは一周しているので
キャブ、もしくはエンジンがいっちゃてるのかと思っていた。
バラしてみるとまずエアクリがとんでもない事になっていて、
これじゃー息ができなーや！といった具合だった。きっとこれも原因の一つだろー。。。
一番怪しかったキャブはめちゃくちゃキレイでキャブは関係なさそうだった。
ふとタイヤを見ると黒いケーブルがタイヤと接していて、
今にも千切れそうになっていた。
とりあえずこの2箇所を直すことに。これで直るにこした事はない。
修理完了！セルを回す・・・キュルキュルキュルー、ブモー！
元気良くエンジン始動！アイドリングも安定。吹けあがりも絶好調！
あー疲れた。寝る事にしよう・・・
2月20日(水)
R34セダン！！
今日久しぶりに高速に乗りました。
アースイングを前日にしたばかりでついアクセルに力が入っていました。
気持ち良く走っていると、前方に2世代前のトヨタ高級車がいました。
その車は何をそんなに急いでいるのか前の車をガンガン煽っています。
しかも工事中で片側一車線に規制されているのに・・・
運転手をみると助手席にもたれる様に体を斜めにして
右手だけでハンドルもって運転しています。
実はこの運転の仕方・・・私が一番嫌いな姿勢です！！
もちろん車線規制が終わったところでかるく抜いて上げました。
まー相手が相手だけにそれほどとばしませんでしたが。
しばらく走っていると前方になにやら見覚えのある車が・・・
おっこいつは！前期のR34セダンGT-Tアスリートシルバー。
そうこの３４セダンはパトパト君です♪
すぐに減速し、左車線に移りました。
私が振り切るのを諦め降参したと思ったのでしょうか。
某トヨタ車は右車線をかっとんで行きました。
すると前の34セダンのルーフにポコっとランプがでてきました。
そして リアがググッっと沈みこみフル加速！！
あっという間に捕獲成功。
いやーセダンターボも速いですね。
それはそうとこの車はっきりいって一般車と見分けがつきません！
アンテナもなければ、ミラーも普通。ナンバーも88ではありません。
頼りは自分の記憶と感だけですね。 それと運も♪
まっ、この後はちょっとびびってかめさん運転でした。。。（＾＾；
2月19日(火)
アースイング
以前からやってみたいと思っていて先日、安い物を見つけたので早速購入しました。
取り付け作業は友人に手伝ってもらいました。
取り付け自体は単純なものなので簡単なのですが、
アースポイントを決めるのにかなり時間が掛かってしまいました・・・
結局シリンダーヘッド、スロットルボディ、オイルネーター、サージタンクに付けました♪
効果はなかなかのものです！
普段はノーマルブーストで走っているのですが、いつもよりトルクが太くなっているのが
分かりました！かるくブーストアップしたような感じです♪(あくまでもかるくですよ（＾＾；)
やってみようか迷っている方はぜひやってみたらどうでしょうか。
2月16日(土)
ハードスケジュール
今週は実にハードだった・・・
休みに入ってから家の工場でバイトをしているのだが、
今週は毎日入っていました。（＠＠；
時には睡眠1時間なんて日も・・・
明日はチャンピョンズミーティングに行ってきます。
スカイラインで行って大丈夫かなぁ？
ランエボにいじめられそう・・・
ワークスマシンのジムカーナー走行を見れるらしいので
楽しみです♪
2月11日(月)
TCS
ER34乗りの間では非常に邪魔者扱いされている
TCS(トラクションコントロールシステム)だが、
実はこれドライビングテクニックの向上に役立っているような気がする。
TCSがONの状態では、リアが滑ってからのコントロール技術は身につかないかもしれないが、
いかに車を前に進ませるかと言う点では有効な気もする。
TCSはちょっとしたスリップでも燃料カットが入ってしまうので、
TCSを作動させないように走ることで、どのポイントでアクセルを踏めばいいか、
またTCSを作動させないラインどりはどこかを体に覚えさせる事が出来ると思う。
これが完全に身についたらTCSをOFFにすればいいのではないか。
ちなみに私はサーキット初走行の時、ラインは完璧だと言われました(＾＾;
でももっとアクセルを踏めとも言われた・・・
2月5日(火)
エンジン始動時の異音・・・
オイルクーラーを取りつけたもののなかなか車に乗れなかったのですが、
今日久しぶりに走りました。
いつも通り5分くらい暖気をしてから走り出したのですが
何やらおかしな音が・・・
｢ピホー、ピーーー｣？？？？？？
誰だ！リコーダーを吹いている奴は！って、進んでも音は消えず、
それどころか速度を上げるにつれて音も大きく！
原因はなぞ・・・こころあたりがあるとすれば、油温。
オイルクーラーを取り付け、固めのオイルを入れたので
いつも通りの暖気では油温が十分に上がらなかった。
でもそれでピーヒョロ鳴るものなのか？
とりあえず油温が上がると音はなくなるという事はこれが原因なのだろうか。
2月4日(月)
運動しよう！
今日は地元の友人達と｢警・泥｣をした。
ケイドロとは警察と泥棒チームを決めて鬼ごっこをする物です。
なんかすごく健康的な遊びをしたなーって感じ♪
おそらくこの年でこんな遊びをしているのはいないでしょう(^^;
そんなわけで今は筋肉痛の嵐です･･･
1月31日(木)part2
オイルクーラー＆ラジエター装着完了。
予定より早く、というか半日で作業終了しました。
まだ本格的に走っていないのでなんとも言えませんが、
とりあえず油温は全く上がる気配がありません。
オーバークールを心配していましたが、サーモ付きなので
あまり心配しなくて大丈夫みたいです。（＾＾
ラジエターの効果は当分体感できそうにありません・・・
それにしても純正のラジエターってしょぼ過ぎです。
あれって役してるのかなぁー。。。
持った時軽すぎて手が空に舞い上がりそうでした。
ダンボールを持っているかのようです。
厚さも１CMくらいしかありません。
でも私のレベルでは純正でも十分かと・・・（＾＾；
しばらく走ってみてまたインプレします♪
1月31日(木)part1
オイルクーラー＆ラジエター
雪のため延期していたが本日車を預けてきました。
ラジエターはレーシングギアの銅2層タイプを選びました。
アルミ製は街乗りでは水温が下がらないし、
3層にする程水温は上がらないかなと。。。
オイルクーラーは今回からは少しグレードを上げる事にした。
今まで入れていたものはフィーリングはいいのだが、
油温が上がり安いので。
予定では明日作業終了です。
映画｢フロム・ヘル｣
久しぶりに映画を観てきた。
バニラ・スカイとフロム・ヘルで悩んだが、結局フロム・ヘルにした。
フロム・ヘル。日本語で｢地獄から｣！
Ｒ15指定であるため少し残酷なシーンがあった。
ホラー映画ではなくミステリー系の映画かなぁー。
例えるなら｢羊たちの沈黙｣といった感じでした。
映画といえば、ドリブンがそろそろＤＶＤで発売するので購入しよっと♪
それとワイルドスピードも欲しいなー♪
１月27日(日)
自動ドアロック？！
久しぶりに大雪になりました。
今年は雪ふるのかよって思っていましたが、 30ｃｍくらい積もりました。
それで待ってましたとばかりにワゴンＲでちょっと走って見ることに♪
４駆はいいねー(^^ しかーし、パプニング発生！！
エンジンをかけたままちょっと車から降りました。
そして車に乗りこもうとすると・・・開かない・・・
あっ、ロックがかかっているのか。閉めてないのになー。
っておい！！エンジン掛かってんじゃン！！！って事はキーは付いたまま・・・
まさにミラクル！なんでロックされてんだ？！
とりあえず友人を呼び、家まで乗せてってもらいスペアをとってきました。
いやー本当に参りました。。。
1月26日(土)
チューニングショップ
チューニングショップは全国各地に沢山ありますが、
そのなかで信頼できるショップを探すのはとても大変なことです。
カム、タービンを換え現車セッティングをしていざ走ってみると
あれっ？変わってるのか？
しばらくするとパイピングが抜けまくり、コネクター類も外れ、アイドリングしない・・・
そこでショップへ電話→担当者がおりません。
なんて話しも聞きます。
有名だから大丈夫という事はありませんね。
まっこのようなショップはそうはないと思いますが。
1月24日(木)
オイルクーラー注文
今日早速オイルクーラーの取り付けについて相談に行ってきました。
ECR33の物を加工して取りつけようと思っていましたが、
汎用を使ったほうが安いのと、在庫がなくかなり時間がかかってしまうとの事で
HKSさんの汎用R－TYPEに決めました！
それで見積もりを出してもらうと、当初の予定よりもかなり安く
｢それだったらラジエターも付けちゃう？｣と誘惑されラジエターも装着決定！（＾＾；
それでも予定よりは安い！！！作業は来週の月、火です。
お店で2時間くらいお話をしてきたのですが、
いろいろ参考になる事を聞きました。
まず驚いたのが｢ポルシェ｣の信頼性です。
メカニックのポルシェオーナーの方はよくサーキットへ行かれるそうなのですが、
20分くらい全開走行しても油温、水温ともに90度を越える事はなく、
ブレーキも全然余裕だそうです。
ここが、妥協して造らなければならない日本車との違いでしょうか・・・
1月23日(水)part2
大問題発生！
以前からオイルクーラーを近々取りつけるという事を述べていたが、
問題が発生しmoveで取り付けができなくなってしまった・・・
(詳しい事はここでは言えません・・・)
あ～～困った・・・（＊＊どうしよう・・・
というわけで現在どこで取りつけ作業を行なうか考案中。。。
普段から足回り関係でお世話になっているブリジストン系列のお店に頼もうかなー。
カー用品店だと不安だし、別のチューニングショップに行くのも嫌だし。
ちなみにそのお店の整備士さんはポルシェのフルチューンに乗っておられて
チューニングに関してかなーーり詳しい方なので信頼できます（＾＾
それとお得意さんという事もあり、料金的にもGOODなので♪
でも普段オイルクーラーの取り付けに来る客なんていないだろうし、
出来ないって言われたら・・・
整備士の友人に手伝ってもらってやるというのも手なんですが、
加工が必要なので難しいかなー。
ん～本当に困った・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
1月23日(水)
白煙ジムニー
今日本屋へ行った帰り、道路の先の方が真っ白い煙で覆われていました。
火事かな？！と思いましたが、
もし火事なら道路沿いの家屋がかなり激しく燃えているんじゃないかと、
どきどきしながら近づいて行きました。
しかしサイレンの音も聞こえず、煙になかなか追いつけません！
そのまま走っていると煙の発生元が分かりました！！
現行型のジムニーです。マフラーからものすごい煙を吐きながら
走り続けていました。現行型には2ストはないと思いますし、
いくら2ストでも考えられないような煙の量でした。
一応ハザードを出していましたが、
とりあえず邪魔にならない所へ停車して欲しいものです・・・
1月20日(日)
首都高バトル0
風邪をひいた。。。（＊＊
前回よりもひどいかな・・・頭がいたいし、喉もかゆくて痛い。
試験勉強はあまりやる気がおきないので、
｢首都高バトル0｣をやることに！
特定の時間にしか現れない奴や、同じ車でないとバトルできない奴、
ノーマル車限定の奴などなど様々なライバルを倒し、やっと最強の敵が出てきました。
｢S30Z｣です！某漫画で有名ですね（＾＾これが速いったらありゃしない。
こっちはBNR34の1000馬over仕様なのに立ち上がりでも、ストレートでも
一瞬で離されます。とりあえず湾岸線では勝負にならないので、
環状線でブロックしまくってなんとか勝利しました。
このゲームはかなりおもしろいですよ！
でも完全クリアするには３回もクリアしなければなりません・・・
HPのネタがなくなったら首都高バトルのページでもつくるかな（＾＾；
1月19日(土)
ハードディスク増設。
メインマシンのハードディスク容量が足りなくなってきたので
ハードディスクを買いに行ってきました。
当初seagateのバラクーダⅣを買う予定だったのですが、
在庫がなくIBMのIC35にしました。
なぜseagateにしようとしたかというと、IBMがいまいち信用できなくなったからです・・・
今まではIBMの安定性、スピード、静かさをかっていたのですが、
DTLAの後継モデルIC35はあまり気に入らなかったのでseagateに乗り換えようかと。
以前からIC35は使用してましたが、いきなり不良セクタが出たり、
デフラグを実行するたびにエラーが出たりとDTLAでは考えられない問題が・・・
DTLAは当時ぶっちぎりのスピードと安定性を持っていたので(SCSIは別)、
IC35にも期待していたのに残念です。
それはさておき、高速道路でかなーーーーり神経の図太い｢ランクル100｣がいました！
遅いくせにずっと追い越し車線を走っていて後ろは渋滞！
私はガスがなかったので軽く流していましたが、みんなかなりイライラしてましたね。
1月18日(金)
タイヤの片減り
今日は足回りの洗車をした。
私はボディーと足回りの洗車は別の日にする事にしている。
なぜかというと両方すると大変だからだ（＾＾;
私の装着しているブレーキはダストが多く、ホイールの内側は真っ黒！
パッドを外し、ブレーキクリーナーで汚れを落としてパットの裏へグリスを塗る。
キャリパーのピストンとパットが当たる所にグリスがないと鳴きが出たり、
あまりよくないようだ。
そろそろフロントタイヤの溝がない頃かなと、みてみると
内側だけツルツルになっていた！さてどうしよう？！
原因は車高の落としすぎかな（＊＊
ブレーキング時にアームに干渉するのか、 それともアライメントか、
常に干渉しているわけではなさそうだし、タイヤを換える時に対策を考える事にしよう。
それはそうとオイルクーラーを装着する時に、
ミッション、デフのオイルも交換することにしました。
最近ミッションの入りが渋いような気もするし（－－；
1月13日(日)
オートサロン2001
幕張メッセで開催されたオートサロンへ行ってきました。
今回行くことにしたのは、日ごろお世話になっているMOVE様から
6台のGT-Rが出展されるからである。
会場は予想以上の人で移動するのが困難な状況でした・・・
したがってあまり車を見て廻ることができませんでした（＊＊
人が群がっているので写真に収めるのも一苦労です。
スキを見つけて何台が撮ってきたので近いうちにHPにUPします。
＊テスト期間に入ってしまったので更新はちょっと遅れるとおもいます・・・
1月11日(金)
車高・・・
以前車検のためにやむを得ず車高を上げその後車高を下げたのだが、
はっきりいって下げすぎた・・・（＠＠
完全にストローク不足でグリップしないし、乗り心地は最悪。
てなわけで車高を上げようか考案中である。
しかし車高を上げたらまたアライメントも取りなおさなければならないし、
金銭的にもちょっとキツイ。。。
とりあえずオイルクーラーが先なのだが、やっぱ車高をあげようかなぁー。
明日はオートサロンへ行きます。って事は必然的にマネーは消費するわけで
厳しいです・・・
1月10日(木)
オイルクーラー。
随分前から悩んでいたオイルクーラーをどうするか決定しました。
装着は決定していたのですが、
ER34用として販売されているものはラジエター前に設置するタイプの物しかなく
ちょっと困っていました。
ラジエター前だとオイルクーラーに当たった風をうまく抜く事ができませんし、
熱せられた空気がラジエターにあたり、水温の上昇も引き起こしかねません。
そこで考えたのがBNR34用なのですが、これは無理なようです・・・
BNR34は左フェンダー内に設置するタイプなのです。
そして悩んだ末に決めたのが、HKSさんのECR33用Rタイプです。
これは右フェンダー内に装着するタイプでエレメント移動式です。
多少の加工は必要なようですが、どうしてもフェンダー内に収めたかったので
これにしました。装着は1月下旬～2月上旬の予定です。
装着次第インプレします。
＊風をひいてしまったようで現在冷えぴた中です(＊＊；
1月8日(火)
レガシーワゴン。
夜の高速道路でレガシーに遭遇！
私は走行車線をゆっくり流していたのだが、挑発的な抜き方をしてきたのでちょっと様子を見る事に。
足回りはおそらくダウンサス(ブオンブオン揺れていたので)、
その他は加速からしてマフラー交換だけだと思う。
ガスが底をつきかけていたので、ノーマルブーストで軽くぶち抜いておきました。
でもレガシーって速いんですねー！ちょっとびっくりしました。
ドノーマルのER34だったら加速ではいい勝負じゃないかなー（^^；
高速を走るともう少しパワーが欲しいと感じますね。
ブーストアップもちょっと飽きてきたかなー（＾＾；
1月7日(月)
授業開始（××
今日から授業が開始となってしまった。
ホント大変だ。いい事は回線が超速なのでネットサーフィンが楽なことくらいかな。
そうそう！今日BCNR33がコンビニに止まっていて、とてもいい音を聞くことが出来ました♪
いい音といってもマフラーではないですよ！
燃料ポンプです♪おそらく二基掛けか大流用タイプでしょう。
キュイーン・・・キュルキュル、ブオーンといった感じでｴﾝｼﾞﾝが掛かりました。
なんかはまりそうです♪(^0^；
それにして今日は寒かったー。
1月1日(火)
謹賀新年
今年の目標は、インタークーラー、マフラー、オイルクーラー、現車合わせECUです。
オイルクーラーは1月下旬に予定していますが、その他はいつになることやら・・・
最近は気温がとてつもなく低いのでタイヤが全くグリップしません。
なのでブーストは一番低い設定で走っています（＾＾；
最大設定で走ると前に進みません・・・
冬はゆっくり走るが一番です♪
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